螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝，主转子(又称阳转子或凸转子)，通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触(理论上)。转子的长度和直径决定压缩机排气量(流量)和排气压力，转子越长，压力越高;转子直径越大，流量越大。

本次讲解的是美国寿力公司生产的双螺杆式、低噪声、微油型空气压缩机，型号为LS32-450H WC，为除灰和热机提供除灰、杂用和仪用压缩空气。

寿力空压机为动力用、单级、喷油、水冷、电动机驱动的低噪声固定式螺杆压缩机。机组主要由主机、电动机、油气分离器、冷却器、控制系统和机组底座等零部件组成，并被时闭在隔声罩内。隔声罩- -侧设有电气控制柜，整个机组结构紧凑、外形美观、操作方便。

主机

在寿力空压机的机体内有一对经精密加工的相互啮合的转子，其中阳转子有四个齿，阴转子有六个齿。电机通过弹性联轴器带动阳转子，再由阳转子带动阴转子一起高速旋转。随着齿间容积的不断缩小，从空气滤清器中吸入的空气不断被压缩而升高压力，当齿间容积与压缩机的排气口相通时，油气混合气便从排气口排出，进入油气分离器并进行油气分离。经油气分离后的气体依次通过蝶阀、逆止阀、后冷却器和气水分离器而排出机外，供客户使用。分离出来的润滑油沉降到油气分离器的底部，在压差作用下，经冷却后再回到主机工作腔而循环使用。

吸气系统

吸气系统主要由空气滤清器、蝶阀和寿力控组成。机组正常运行时，空气滤清器进气口吸入空气，经过滤后由打开的进气阀进入压缩机工作腔，被高速旋转的阴、阳转子压缩而升高压力，当齿间容积与排气口相通时，便从压缩机的排气口排出。

蝶阀的功能是控制进气量。机组满负荷运行时，蝶阀处于全开状态。当用户所需用气量减少时，寿力空压机的调节机构控制蝶阀，使蝶阀开度减小，从而减少压缩机的进气量。当用户停止用气时，蝶阀关闭，停止进气，压缩机进入空载运行状态。当用户恢复用气时，寿力控的调节机构又会控制蝶阀重新打开。

排气系统 

寿力空压机排气系统主要由油气分离器、蝶阀、逆止阀、安全阀、放空阀，后冷却器、气水分离器和连接管路组成。

经油气分离后的压缩空气通过蝶阀、逆止阀、后冷却器和气水分离器，然后排出机外，供客户使用。在这里，蝶阀的作用相当于最小压力阀。当油气分离器中的压力大于3.5bar时，蝶阀打开，机组向外供气。

气水分离器的作用是将压缩空气中的冷凝水分离出来，并自动排出机外。气水分离器下面设有手动排水阀（1/2″球阀）。自动排水阀一旦阻塞，操作人员可用手动 排水阀排水。当然，这是应急措施，操作人员应及时清洗自动排水阀，使气水分离器恢复自动排水的功能。

压缩机停机后，操作人员应打开手动排水阀，将积水放掉，以免气水分离器内部锈蚀。位于油气分离器右侧上部的蝶阀，其作用是确保油气分离器中的压力不低于3.5bar，使润滑油能够在管路中正常流动。蝶阀右侧的逆止阀，其作用是当压缩机卸载或停机时，阻止管网中的气体倒流。

自动放空阀位于油气分离器的侧面。当压缩机卸载或停机时，放空阀便自动打开，放气卸压。油气分离器上设有二只安全阀。当分离器内的压力超过设定值时，安全阀便自动打开，迅速放气卸压，确保机组安全。

寿力空压机还设有高压停机开关。当油气分离器中的压力达到设定压力时，就会自动停机。在正常操作的情况下，安全阀是不会打开的。